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特斯拉不给行车数据侵权吗

2023-04-22

特斯拉不给行车数据侵权吗(特斯拉不给)

4月23日,特斯拉车主维权事件再次登上热搜。维权女车主丈夫在接受媒体采访时表示,行车数据属于个人隐私,特斯拉未经车主允许,擅自将其公布给媒体及大众,侵犯个人隐私权和消费者权益。

专家对此观点不一。有赞同者认为,特斯拉公布的数据指出个人在特定时间内的行为,属于个人信息,擅自公布侵犯了个人信息权益。也有专家持不同意见,认为特斯拉公布数据是它自身的权利,是向媒体和公众证明清白的方法。

南都个人信息保护课题组注意到,特斯拉于今日下午18时许再次发布说明,解释了行车记录仪无视频、安全气囊未弹出的原因。并强调在出现产品纠纷时,特斯拉会依法提供真实、完整的车辆数据。目前,特斯拉已成立专门工作组与车主积极沟通,力求妥善处理,回应社会关切。

特斯拉擅自公布事故前一分钟数据

特斯拉女车主车顶维权事件持续引起热议。南都个人信息保护课题组注意到,车主与特斯拉的矛盾之一集中在数据上:车主要求特斯拉提供事故前半个小时的完整行车数据,而特斯拉曾一度拒绝。

随着事件的发酵,中消协、市场监管总局等多方表态。4月21日,郑东新区市场监管局责令特斯拉无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

4月22日晚,特斯拉发声明称,其已将数据通过快递、电子邮件形式发送至张女士在该司登记的地址处和邮箱里,并对外公布了出事前一分钟的车辆数据,还声称将毫无保留配合监管部门调查,并接受社会监督。

对此,张女士丈夫接受媒体采访时表示,行车数据属于个人财产及个人隐私,特斯拉未经车主允许,擅自将数据公布给媒体及大众,侵犯车主的个人隐私权和消费者权益。下一步他会继续进行投诉。

焦点一:行车数据是不是个人信息?

对外经济贸易大学数字经济与法律创新研究中心执行主任许可认为,特斯拉公布的信息和其他信息相结合便可识别个人,属于个人信息。

有个人信息保护领域的资深律师进一步解释,统计类的平均数据,比如10万辆车在发生事故前的平均制动距离、降速值等数据,不指向特定个人,不属于个人信息。而在车主确定的情况下,特斯拉公布的这些数据明显指出个人在特定时间内的行为。

“可间接用于识别个人,算是个人信息。”她表示,如果不在法律规定的例外情况中,特斯拉公布数据的行为侵犯个人信息权益。

北京清律律师事务所首席合伙人熊定中持有不同观点。他表示,这是特斯拉本身的权利,是它向媒体和公众证明自己清白的方法,特斯拉公布数据不涉及侵犯车主的个人信息权益。

南都个人信息保护课题组查阅特斯拉隐私政策发现,特斯拉写道,其“可自行酌情决定将包括可以或不能识别您身份的信息在内的信息转移和披露给第三方,以便履行法律义务等或出于维护我们的产品和服务、公众的权利、财产、安全等。”

上述律师认为,这些内容并不能作为特斯拉未经同意公开数据的免责条款。她强调,上述内容多适用于司法程序中,比如监管部门、法院等要求特斯拉提供数据,即便是出于保护特斯拉的产品和服务,也应限定在司法等程序中。

焦点二:公开行车数据是否侵犯个人隐私?

南都个人信息保护课题组注意到,特斯拉向媒体公布的行车数据包括时间、车架号以及车速、制动踏板物理性移动信号和制动主缸压力等数据变化情况。

特斯拉不给行车数据侵权吗

特斯拉公开的数据。

民法典规定,隐私是自然人的私人生活安宁和不愿为他人知晓的私密空间、私密活动、私密信息。除法律另有规定或者权利人明确同意外,任何组织或者个人不得处理他人的私密信息、以其他方式侵害他人的隐私权。

中山大学法学院教授高秦伟对南都个人信息保护课题组强调,特斯拉未经同意公布车主数据,侵犯了车主的个人隐私。

不过,中国社会科学院大学互联网法治研究中心执行主任刘晓春认为,民法典中“不愿被他人知晓”不仅是指个人主观意愿上不愿被他人知晓,也要符合一般公众的共识。

她还指出,私密信息的公开会对个人人格权益造成损失。而特斯拉公开的上述数据并不会对车主的人格利益带来损害,因此不构成对个人隐私权的侵犯。

文/南都个人信息保护课题组 尤一炜 李梦涵

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